「经典」重温经典,《头文字D》中出现的那些“神车”!

AI汽车制造业2018-09-03 10:56:07

小时候的我们都喜欢看动画片,而对于一些喜欢赛车的小伙伴们,肯定都不会错过动漫版的《头文字D》,剧中藤原拓海的86可以说激起了一代人对汽车的热爱。

下面就带大家回味一下童年的记忆,重温《头文字D》中的几款经典车型。


藤原拓海可以说是《头文字D》中的灵魂人物,而它的座驾AE86在秋名山的辉煌战绩也成就了一代“神车”。

这辆Toyota Sprinter AE86 Trueno 3door GT-Apex是典型的小型轻量FR(前置后驱)的代表车型,搭载4A-GEU直列四缸发动机,相比早一代的2T-GE,4A-GEU以转数上升迅猛著称,飙进7300rpm的黄区甚至7700rpm的红区都很容易。

并且,这台AE86车身净重不到940kg,车重越轻,横向加速力越小,更容易控制车辆横滑的幅度,漂移起来也就更加随心所欲,这也是拓海能够顺畅的完成排水渠过弯,战胜一众大马力性能车的重要原因。

至今86还是很多人的梦想车型之一,不过因为国内政策的原因,现款丰田86已经退出了中国市场,所以好好珍惜你手中的86吧,说不定以后就成绝版了。


高桥启介的这辆第三代马自达RX-7代号FD3S,可以说是马自达历史上最好的跑车之一。

这一代的RX-7更加注重空气动力学,降低车身高度以减少风阻系数,车身线条也变得更加流畅,再加上前置后驱的布局和均衡的重量分配,让它有着十分强大的机械素质,操控性能绝对称得上优秀。

不过,最值得说的还是它搭载的那台著名的13B系列转子发动机,由两个654cc的转子组成,在双涡轮增压的帮助下,原厂就能输出255马力的最大功率。而在1998年推出的Type R和Type RS车型,升级了更大的涡轮增压器并强化了冷却系统,使其最大功率提升到了280马力。


作为日本的“国宝”级跑车,在赛车类的动漫中自然少不了日产GT-R的身影。

中里毅的这辆日产Skyline GT-R R32是GT-R系列车型中最为纯粹的性能车,搭载经典的RB26DETT发动机,最大功率280马力,最大扭矩353牛·米,匹配5挡手动变速箱。

值得一提的是,这辆R32还配备了日产ATTESA E-TS四驱系统,让它无论是在直线还是弯道表现都很出色。1989年,GT-R(BNR32)在最具挑战性的德国纽博格林北赛道创下了8分22秒38的单圈圈速,平均时速为149km/h,这一成绩优于当时的宝马M3。


在《头文字D》中让拓海AE86爆缸的就是须藤京一的这辆第三代三菱EVO,它在一、二代车型的基础上升级了空气动力学套件,最大功率由260马力提升到了270马力,刹车系统也有所改进。

作为最纯粹的性能车之一,三菱EVO在国内拥有很多粉丝,“不改秒小跑,改装秒超跑”可见EVO性能之强悍。不过,令人遗憾的是因为一些原因,三菱Lancer Evolution已经正式停产了,留下的都是绝版。


作为三菱EVO的死对头,剧中自然少不了斯巴鲁翼豹STI的身影,这辆斯巴鲁翼豹WRX Type R STI Version V(GC8)是拓海父亲藤原文太的座驾,在秋名山上文太也是用这台车超越了拓海的86。

它是斯巴鲁翼豹STI的第五代车型,拥有纯正的赛车血统,搭载2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机,最大功率280马力,最大扭矩352牛·米,对于一台1.2吨的车来说,真的是足够强悍了。

第五代斯巴鲁翼豹STI后期还推出了一款全球限量400台的(GC8)STI 22B车型,22B车型将2.0L发动机扩升至2.2L,并且对车身包围和悬挂系统也进行了升级,巨大的尾翼和倒置避震器十分醒目,稀有的22B车型可以说是斯巴鲁车迷心中的神物,极具收藏价值。


经典之所以成为经典,是因为它们有着迷人的地方,AE86优秀的操控、RX-7的转子发动机、GT-R强悍的动力还有三菱EVO、斯巴鲁翼豹STI纯粹的驾驶感受,都让人着迷。然而,因为种种原因这些经典车型都在离我们远去,真心希望有一天它们能够“王者归来”!

转自汽车之家

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